Memilih satu set ban sepeda baru sering dianggap enteng atau dilakukan secara impulsif. Ini karena kita kewalahan oleh berbagai merek dan model yang dibanjiri toko atau karena kita tidak menghargai pentingnya komponen sepeda ini.
Namun, sangat penting untuk tidak mengambil ban sepeda begitu saja karena beberapa alasan. Ini adalah satu-satunya titik pada sepeda kami yang melakukan kontak dengan tanah, sehingga sangat penting dalam menentukan bagaimana sepeda kami berkinerja dan bagaimana menangani di jalan.
Jadi, bagaimana cara menentukan apakah Anda perlu apik, tapak, bertabur, atau apakah akan menggunakan tubular atau tidak? Jenis katup mana yang harus dipilih? Dan bagaimana dengan mereknya? Langkah pertama adalah menyadari pentingnya dan mempelajari lebih lanjut tentang bagian penting dari sepeda kami.
Jadi, itulah tepatnya yang akan kita lakukan. Coba lihat, bagaimana memilih ban sepeda.
Ukuran Ban Sepeda
Ban sepeda hadir dalam berbagai ukuran yang membingungkan. Semuanya berbeda dalam dua dimensi: diameter ban dan lebar ban . Diameter ban ditentukan dengan mengukur jarak antara dua ujung luar ban, sedangkan lebar ban ditentukan dengan mengukur jarak antara tapak ban atau dinding luar ban. Untuk bersepeda di jalan, kami menggunakan sistem metrik sementara untuk MTB kami menggunakan sistem imperial untuk mengekspresikan ukurannya.
Karena itu, ketika memilih ban sepeda, Anda harus memikirkan beberapa hal. Ban berdiameter besar akan memberi Anda kecepatan lebih, tetapi akan menghilangkan stabilitas. Dengan lebar ban, justru sebaliknya. Ban yang ramping akan berguling lebih cepat dan menyebabkan resistensi yang lebih sedikit, tetapi akan berkinerja buruk pada permukaan yang longgar atau kasar.
Jadi, untuk memilih ukuran ban sepeda yang benar, Anda harus mencari tahu apa yang lebih penting bagi Anda, dilihat dari kecepatan atau stabilitas, untuk membuat anda berkompromi dengan rute atau medan yang akan anda lewati dalam bersepeda.
Lebar Ban Sepeda
Ini adalah dimensi ban yang harus Anda pikirkan lebih lanjut karena diameter ban sepeda anda sudah ditentukan oleh ukuran pelek (kecuali jika Anda ingin mengganti pelek roda sepenuhnya). Pada dasarnya, Anda perlu menentukan apa yang penting bagi Anda dan gaya bersepeda seperti apa yang Anda sukai.
Jika perjalanan Anda paling sering pada permukaan yang keras dan halus, Anda dapat menggunakan ban yang lebih sempit dengan begitu Anda dapat melaju lebih cepat dan tidak membutuhkan banyak traksi. Jika medan tempat Anda berkendara bergelombang, berbatu, atau sangat longgar karena kerikil lepas, Anda harus menggunakan ban yang lebih lebar untuk menambah area kontak dan cengkeraman. Keuntungan lain dari ban yang lebih lebar adalah jika permukaannya medan atau treak yg dilalui sangat longgar atau tertutup pasir, Anda dapat mengempeskan ban anda dan, dengan cara itu anda mendapatkan traksi yang lebih besar.
Ban Sepeda Gunung
Ban sepeda gunung dirancang khusus untuk melibas medan off-road dan biasanya memiliki tapak menonjol yang meningkatkan cengkeraman. Diameter paling populer adalah 26 "dan 27,5", dan 29 " yang semakin umum digunakan. Lebar ban datang dalam berbagai ukuran dan bervariasi tergantung pada jenis sepeda dan jenis medan yang akan dilalui.- Sepeda lintas negara atau XCmemiliki ban dalam kisaran 1,8 "-2,2"
- TrailBike dan all-mountain biasanya dilengkapi dengan ban 2,25 "-2,4"
- Sepeda Downhill membutuhkan cengkeraman lebih besar dan perlu menahan dampak lebih banyak sehingga mereka biasanya memiliki ban selebar 2,5 ”
- FatBike menggunakan ban yang jauh lebih lebar, mulai dari 3,7 "hingga 5".
Selain lebih lebar, ban sepeda gunung berbeda dari ban jenis lain dalam beberapa aspek lainnya. Misalnya, beberapa ban MTB ada yang di khususkan untuk bagian depan / belakang. Itu berarti bahwa tapak pada ban tersebut dirancang sedemikian rupa sehingga memberikan akselerasi terbaik saat digunakan pada medan yang dilalui. ban seperti ini biasanya dijual berpasangan. Selain itu, ban jenis ini terbuat dari senyawa yang lebih tahan lama untuk meredam resiko pada medan yang dilalui , bahkan beberapa ban didesain untuk Sepeda Trail dan DownHill dengan lapisan serat baja atau berlapis ganda untuk mencegah tusukan.
Ban Sepeda untuk Roadbike
Ban sepeda Roadbike menawarkan variasi yang lebih sedikit dalam hal ukuran, dibandingkan dengan ban MTB. Diameter ban standar adalah 700c, sementara ban 650b masih sering digunakan juga, biasanya untuk memberikan jarak bebas stand-over yang lebih besar bagi pengendara. Ini setara dengan ban 27,5 ”untuk sepeda gunung .
Sebagian besar sepeda balap atau roadbike menggunakan ban yang berada dalam kisaran lebar 18mm-23mm. Selama pelatihan, atau dalam kondisi di mana dibutuhkan cengkraman yg kuat melibas medan yg tidak halus dibutuhkan lebar ban 25mm hingga 28mm. Semakin sempit ban, semakin rendah daya cengkeramnya, dan semakin cepat roda berputar. Namun, stabilitas dan kenyamanannya juga akan berkurang bagi para roadbiker itu sendiri.
Kebanyakan ban roadbike licin, artinya mereka tidak memiliki tapak, atau mereka memiliki lekukan untuk memberikan cengkeraman menikung yang lebih baik, tetapi tidak mengorbankan kecepatan rolling. Namun, karena mereka lebih ramping dan lebih tipis, mereka lebih rentan terhadap tusukan dan keausan.
Fitur Ban Sepeda
Terlepas dari perbedaan ukuran, ban sepeda juga memiliki aspek dan fitur lain yang membuatnya lebih cocok untuk situasi yang berbeda.
Bike Tire Rubber Softness
Ban dapat dibuat hanya dengan menggunakan satu jenis karet, atau lebih banyak jenis secara bersamaan. Kebanyakan ban terbuat dari karet lunak atau keras, tergantung pada jenis kinerja yang Anda inginkan. Ban karet lunak memiliki grip yang lebih baik tetapi tidak tahan lama dan beberapa perlu diganti setelah beberapa kali digunakan dalam perjalanan. Ban karet keras lebih tahan lama tetapi kurang mudah beradaptasi dengan permukaan. Beberapa pengendara memutuskan untuk memilih ban karet majemuk ganda, sehingga mereka bisa mendapatkan yang terbaik dari kedua jenis, tetapi ban ini biasanya lebih mahal.
Puncture-Resistant Tires - Tahan Tusukan tajam
Ini dapat dilakukan dengan dua cara, baik dengan menambahkan lapisan yang lebih tebal dan lebih tahan lama atau dengan memasukkan sabuk serat aramid yang melindungi ban bagian dalam. Either way, ban ini bertahan lebih lama dan wahasil mengalami lebih sedikit bentuk flat.
Threads Per Inch (TPI)
Setiap ban sepeda terbuat dari bahan dari serat yang tahan lama . Bahan ini dinilai berdasarkan TPI, atau threads per inchi, dan penting untuk bersepeda di jalan.
TPI tinggi (120-320) berarti ban akan ringan dan cepat, tetapi tidak akan terlalu awet. Ban TPI rendah (60 ke bawah) akan lebih berat dan lebih kokoh, tetapi akan memiliki lebih ketahanan pada sedikit tusukan dan akan bertahan lebih lama.
Ban Studded
Beberapa ban, yang ditujukan untuk penggunaan musim dingin, memiliki stud baja atau aluminium pada telapak kakinya untuk memberikan akselerasi yang lebih baik dalam kondisi yang licin.
Ban Lipat atau Foldable Tires
Ban ini dapat dilipat dan dibawa dengan mudah karena memiliki amanik serat aramid, bukan kawat manik (bagian dari ban yang jatuh ke tepi). Mereka populer di kalangan CityCar atau Sepeda lipat karena ban ini ringan dan praktis, tetapi mereka berada di sisi yang mahal.
Ban Tubeless
Ban ini, sesuai namanya, tidak memiliki ban dalam. Ini memiliki beberapa manfaat, seperti bisa naik di tekanan yang lebih rendah, sambil menghindari flat terjepit. Namun, untuk memasang, Anda perlu berinvestasi pada pelek yang memang siap tubeless atau membeli kit konversi untuk ban dan pelek standar Anda. Proses konversi ini terkadang dapat berlangsung beberapa hari.
Pola Tapak Ban
Pola tapak ban berbeda secara substansial untuk ban sepeda Roadbike dan ban MTB. Pola tapak ban jauh lebih penting untuk MTB karena jenis medan yang biasa dilewati oleh sepeda ini. Sedangkan pada sepeda Radalah airoadbike pola tapak ban tidak terlalu di perhatikan kecuali melewati jalan aspal dalam kondisi basah, anda perlu memikirkan tapak ban untuk sepeda Roadbike anda..Pola Tapak untuk Roadbike
Dalam hal cuaca kering permukaan halus, pola tapak pada ban roadbike tidak begitu penting dan ban ini biasanya tanpa tapak, lebih dikenal sebagai ban licin . Mereka berguling sangat cepat di jalan dan resistensi yang lebih rendah, sementara akselerasi mereka saat menikung ditentukan oleh kelembutan gaya dan skill anda menggunakan Roadbike.
Dalam hal cuaca basah, ban Roadbike biasanya memiliki beberapa grooving di dalamnya untuk meningkatkan Akselerasi, tetapi juga untuk mengarahkan air ke sisi roda. Alur ini biasanya berbentuk V dan berada diseluruh panjang ban.
Pola Tapak Sepeda Gunung
Ketika datang ke MTB , pola tapak sangat penting dan ada variasi yang jauh lebih besar. Jenis tapak yang Anda pilih ditentukan oleh gaya mengendarai yang Anda sukai.
Jika Anda mengendarai campuran jalan dan jalur padat Anda bisa bertahan dengan tapak semi-licin yang hanya memiliki kenop di sisi-sisinya untuk meningkatkan tikungan.
Jika Anda ingin mengendarai permukaan yang lebih kuat, Anda membutuhkan kenop yang lebih tinggi yang akan menggigit lebih baik ke tanah dan mencegah slip.
Jika Anda berencana untuk mengendarai sepeda dalam kondisi basah, Anda membutuhkan ban lebar agar lumpur dapat terlepas dengan mudah.
Terakhir, pertimbangkan juga kelembutan atau kekerasan karet ban Anda. Ban yang lebih lunak akan memberikan cengkeraman yang lebih besar pada batu yang licin tetapi akan lebih mudah aus. Namun, ban yang lebih keras akan lebih tahan lama, tetapi performanya lebih buruk dalam kondisi licin.
Tapak Campuran di Depan dan Belakang
Banyak pengendara sepeda gunung memasang ban dengan tapak yang berbeda di roda depan dan belakang mereka dalam beberapa situasi.
Misalnya, ketika mengendarai trek tunggal yang padat, Anda dapat menempatkan ban besar di roda depan untuk meningkatkan cengkeraman saat menikung dan ban yang lebih mulus di belakang untuk meningkatkan kecepatan. Hal yang perlu diingat adalah bahwa kedua ban harus tetap memiliki diameter luar dan lebar yang sama atau Anda dapat dengan mudah kehilangan stabilitas.
Katup Ban Sepeda
Ada dua jenis katup ban dalam penggunaan standar: Presta dan Schrader valve.Katup Presta Valve
Katup presta, juga dikenal sebagai katup Prancis, paling umum di jalan dan sepeda gunung dari luar mancanebenanggara kita, walaupun akhir-akhir ini banyak produsen lokal sudah mulai beralih ke model katup presta, katup ini memiliki kinerja yang bagus. anda harus membuka katup sebelum udara dipompa. katup jenis ini selalu di gunakan pada sepeda yang memiliki performa tinggi karena desain nya yang ramping, sehingga lubang di roda yang mengurangi stabilitasnya bisa lebih kecil.
Katup Schrader
Jenis katup ini lebih umum dan juga disebut sebagai katup mobil. Katup ini lebih praktis karena kompatibel dengan pompa udara otomatis di pompa bensin mana pun. walau katup ini besar dan kokoh namun akan perlahan-lahan kehilangan udara dari dalam ban dari waktu ke waktu, yang merupakan kelemahan utama dari katup ini.
Apa PSI yang tepat?
Tidak ada satu jawaban sederhana untuk pertanyaan ini. PSI yang tepat (Pound per Inci Persegi dari tekanan udara) ditentukan berdasarkan beberapa faktor. Jenis dan ukuran ban, medan dan cuaca, dan berat pengendara. Secara umum, PSI yang lebih rendah meningkatkan cengkeraman karena tambalan kontak yang lebih lebar pada trek medan yang dilalui, merupakan bagian terpenting dari ban yang membuat kontak dengan tanah.
Berikut adalah tabel komprehensif yang harus menjadi pedoman bagi Anda, dengan mempertimbangkan berat pengendara dan ban sepeda.
Ban Sepeda Jalan
| Berat pengendara | Tekanan udara |
| <60 kg / 130 lb | 6 bar / 87 psi |
| 60-70 kg / 140-175 lb | 7,5 bar / 94-108 psi |
| > 80 kg / 175 lb | 8-8.5 bar / 116-123 psi |
Ban Sepeda Gunung
| Berat pengendara | Tekanan udara |
| <60 kg / 130 lb | 2-2.2 bar / 29-32 psi |
| 60-70 kg / 140-175 lb | 2.4-2.6 bar / 35-38 psi |
| > 80 kg / 175 lb | 2,8-3 bar / 41-43 psi |
Tubed vs Tubeless
Argumen tentang ban tubed atau tubeless kemungkinan besar menjadi kotak Pandora untuk semua gowese. ada yang mengklaim bahwa lebih repot menggunakan tubeless dan sangat tidak layak. Namun, yang lain berpendapat bahwa menggunakan ban Tubeless memiliki banyak manfaat.
Baik ban tubed maupun tubeless memiliki kelebihan dan kekurangan. Kami akan memberi Anda pencerahan sedikit karena tidak ada satupun jawaban sederhana untuk menyatakan mana yang terbaik.
Mengapa Anda Harus Memilih Ban Sepeda Tubed?
Kemudahan penggunaan. Ban biasa sangat mudah dipasang dan lepas landas. Anda dapat melakukannya dengan sangat sedikit alat atau bahkan hanya dengan menggunakan tangan Anda. Sebaliknya, ban UST ( Universal Standard Tubeless ) membutuhkan lebih banyak alat, pengetahuan, dan waktu untuk memasangnya atau melepaskannya.- Karena ban standar memiliki ban dalam, itu berarti ban luarnya itu sendiri bisa lebih tipis dan lebih mudah beradaptasi dengan texture tanah yang di lewati. Dengan cara ini, ban biasa akan menangani lebih baik saat melewati medan gundukan, tetapi pada saat yang sama, Anda berisiko mendapatkan ban pada bentuk flat slip kecuali Anda harus mengempeskannya.
- Ban tubed biasanya sedikit lebih ringan dari ban tubeless. Ini memang tampak berlawanan dengan intuisi, tetapi mungkin karena berat pelek tubeless, atau jumlah sealant yang diterapkan.
Mengapa Anda Harus Memilih Ban Sepeda Tubeless?
- Tekanan udara. Meskipun ban tubed memiliki fitur kepatuhan yang lebih baik, ban tubeless dapat berjalan pada tekanan lembut. Karena risiko flat slip tidak ada, Anda dapat menurunkan tekanan dan menjadikannya lebih baik
- Rolling resistance. Meskipun sistem tubeless lebih berat, mereka memiliki bagian yang lebih sedikit bergerak karena tidak ada ban dalam, sehingga mereka memiliki rolling resistance yang lebih rendah. Anda akan merasakan manfaat ini terutama pada tekanan udara yang lebih rendah
- Puncture resistance. Pengendara yang menggunakan ban tubeless mendapatkan flat lebih sedikit daripada rekan-rekan yg tidak menggunakan ban Tubeless. Ini ada hubungannya dengan kekokohan ban tubeless, tetapi juga dengan sealant yang diterapkan dalam proses pemasangan.
Seperti yang Anda lihat, ada manfaat untuk kedua jenis ban. Jadi, jika Anda cenderung sering mengganti ban, Anda harus tetap menggunakan ban dalam karena lebih mudah dipasang. Jika tidak, Anda harus menggunakan tubeless untuk mendapatkan performa bersepeda yang lebih baik.
Apa Arti Angka-Angka pada Ban Sepeda?
Angka-angka di samping ban menjadi penyebab banyak kebingungan. Saat ini, ban sepeda ditandai sesuai dengan standar ISO . Ini adalah kombinasi dari dua angka yang dipisahkan oleh tanda hubung, di mana angka pertama adalah lebar ban dan angka kedua adalah diameter manik (mis. 37-622).
Namun, tanda bahasa Inggris dan Prancis lama masih digunakan, selain tanda ISO, Anda juga akan melihat sesuatu seperti 26 × 1,5 atau 700x35C. Dalam hal ini, angka pertama menunjukkan diameter luar ban, dan bukan diameter manik-manik, seperti dalam kasus ISO, dan yang kedua mewakili lebar ban. Huruf ' C ' pada tanda Prancis (misalnya 700x35C) mewakili diameter (manik) dalam dan artinya 622 mm.
Apa Beberapa Merek Ban Sepeda Yang Bagus (Dan Tempat Belanja)?
Ban sepeda berbeda dari satu merek ke merek lain dalam hal kualitas, daya tahan, dan kinerja. Setiap merek menggunakan senyawa karet yang berbeda untuk membuat ban mereka. Oleh karena itu, setiap ban berbeda dalam hal kelembutan, cengkeraman, dan kemampuan berkendara. Atau seperti banyak pengendara sepeda katakan, “Setiap ban memiliki karakternya sendiri.”
Ada terlalu banyak merek di pasaran, dan aturan umumnya adalah Anda harus membayar lebih untuk mendapatkan ban berkualitas baik. Kami telah membuat daftar sepuluh merek ban RoadBike dan MTB yang paling populer yang telah diuji dan dibuktikan dari segi kualitas dan kinerja.
10 produsen ban sepeda teratas
- Bontrager
- Kontinental
- Maxxis
- Michelin
- WTB
- Sejuk
- Schwalbe
- S-Works khusus
- Zip
- Vittoria
- dan masih banyak lagi ...
Tidak ada komentar :
Posting Komentar