BUMI BATARA GURU CYCLING CLUB MALILI

Seperti pabrikan lainnya, Maxxis menggunakan penamaan sendiri untuk teknologi dan istilah pada ban mereka. Mari kita lihat penjelasan dan teknologi pada ban sepeda Maxxis.

Satu lapisan nylon yang membungkus dari bead ke bead. Single-Ply casing cocok untuk jalan rata dan bergelombang dan mempunyai bobotnya ringan. Ban ini lebih mudah utuk sobek atau bocor dibandingkan yang dual-ply. Umumnya dipakai untuk trail dan cross country.

Dua lapisan material yang membungkus dari bead ke bead, memberikan tambahan proteksi pada kekuatan sidewall (sisi dinding) ban sepeda untuk kegiatan endure dan downhill.

Bentuk ban yang lebih lebar untuk memaksimalkan tread (tapak, kembang, atau pola) ban pada rim modern yang ukurannya lebih lebar. Ban tradisional dirancang bulat dan sempit, membuat penampang ban yang bentuknya hampir persegi, tidak memaksimalkan performa. Wide Trail (WT) optimal untuk lebar rim 35mm (inner width), tetapi bisa juga dipakai pada lebar rim 30-35mm (inner width), tergantung keperluan dan selera pengguna.

Thread adalah rangkaian jahitan. Thread Per Inch (TPI) pada ban menyatakan jumlah thread yang menyilang pada 1 inci persegi pada casing single ply. Angka TPI yang rendah membuat ban lebih tahan terhadap tusukan dan gesekan, tetapi bobotnya lebih berat. Sebaliknya TPI yang tinggi lebih cocok pada medan bergelombang, membuat bersepeda lebih mulus dan nyaman, dan juga bobot ban yang lebih ringan. Kebanyakan ban sepeda Maxxis memiliki TPI dari 60 sampai 120.

Ban Tubeless Downhill adalah ban tubeless yang sangat ringan, karet seal anti bocor digunakan bersama konstruksi untuk downhill pada Maxxis dual-ply 60 TPI. Penambahan lapisan karet butyl untuk mensupport dan proteksi pada rim sehingga ban mendapatkan peningkatan daya tahan dan grip (daya cengkram) terhadap permukaan. Tubeless ready bead membuat ban lebih kuat terkait pada rim sepeda, bentuknya bisa dilipat dan lebih ringan.

Teknologi tubeless yang menggabungkan carbon fiber bead untuk kekuatan dan keamanan, karet seal yang kedap udara dan anti bocor, sehingga bisa digunakan tanpa ban dalam. Cairan ban tubeless (liquid sealant) dapat ditambahkan untuk mengurangi berkurangnya tekanan udara. Penambahan lapisan puncture protection mencegah kerusakan dari kerikil.

Konstruksi ban tradisional, dimana ban dalam dijahit dan dibungkus di dalam casing ban. Ban jenis ini harus dilem atau direkatkan pada rim khusus ban tubular.

Silkworm adalah bahan khusus yang dimasukkan ke dalam casing di bawah tapak ban, meningkatkan ketahanan terhadap tusukan dan sobek.

Jika silkworm hanya ditemukan di bawah tapak ban, maka SilkShield menawarkan perlindingan dari bead ke bead, sehingga memberikan perlindungan pada sidewall (sisi dinding) ban juga.

Materal Kevlar disisipkan diantara tapak ban dan casing. Sama dengan teknologi MaxxProtect, Kevlar Inside bisa memiliki ketebalan yang berbeda, untuk memberikan proteksi terhadap tusukan yang maksimal.

Tersedia pada beberapa jenis ban, lapisan kain khusus Maxxis akan memberikan tahanan terhadap tusukan yang lebih kuat dari Kevlar dan Vectran standard. Penambahan material yang ringan dan fleksibel ini menjamin menjamin kenyamanan, kualitas, dan performa bersepeda.

Maxx shield merupakan proteksi terhadap ban bocor yang terbaik. Dengan Silkshield bead ke bead, lalu ditambahkan lapisan K2 (Kevlar Composite) dibawah tapak untuk ketahanan yang terbaik.

Jenis ban eBike sudah memenuhi standard Eropa ECE-R75, menjamin performa dan daya tahan terhadap muatan atau beban yang berat, dan kecepatan dari sepeda listrik.

Material yang tahan potong dan tahan gerus ditambahkan pada sidewall (sisi dinding) ban sepeda. Material yang sangat padat dan ringan tetapi fleksibel, menjamin performa ban sepeda tidak akan terganggu. Ban ini cocok untuk daerah yang berbatu tajam, atau pada jalan yang bisa mengikis sidewall ban sepeda. Sangat populer untuk sepeda gunung dengat travel suspensi 100mm-150mm.

DoubleDown (DD) adalah pengembangan dari dual-ply casing untuk sepeda endure. Dua lapis 120 TPI casing dengan penambahan karet butyl, untuk proteksi maksimal sepeda endure atau downhill dengan berat ban yang ringan. Sangat populer untuk sepeda gunung dengat travel suspensi 150mm-180mm.

Tambahan karet butyl pada bead pada sisi sidewall untuk ban sepeda downhill. Butyl ini gunanya untuk mencegah ban kempes karena terjepit, melindungi rim dari hantaman keras, dan stabilisasi ban sisi sidewall. Sangat populer untuk sepeda gunung dengat travel suspensi 180mm-220mm.

Bagian terpenting pada ban sepeda adalah pemilihan karet pada tapak ban. Compound (senyawa) maksudnya adalah penggabungan dan kombinasi karet yang digunakan pada ban sepeda. Dengan merubah jumlah dan material karet ban, pembuat sepeda bisa membuat ban yang kelihatan sama tetapi memiliki performa yang berbeda.
Jenis karet compound pada ban sepeda Maxxis:

Single Compound
Satu compound pada tapak untuk umur pakai dan performa yang panjang

Dual Compound
Dua compound dipakai pada tapak ban yang memberikan rolling resintance yang lebih kecil dan meningkatkan grip pada tikungan

Triple Compound
Tiga material compound diatur untuk memberikan performa masimal pada racing.

Compound untuk tingkat traksi yang tinggi dan rebound (pantulan) yang rendah pada ban sepeda gunung

Teknologi Triple Compound pada ban sepeda balap yang menggunakan tiga jenis silica dengan posisi yang berbeda pada tapak ban. Compound yang tengah mengoptimasi penggunaan tapak dan rolling resistance yang rendah. Material yang lebih lembut pada bahu ban meningkatkan grip pada saat menikung.

Maxxis 3C Triple Compound pada sepeda gunung menggunakan lapisan yang kuat dan tahan lama sebagai dasarnya, dan dua lapisan lainnya untuk meningkatkan traksi dan stabilitas.

Maxxis menawarkan 3 jenis 3C Triple Compound, yaitu:

Ditujukan untuk pengguanaan untuk ban sepeda cross country dan endure. Sifatnya yang keras bagus untuk daya tahan ban yang lama dan traksi.

Tapak ban sepeda pada tingkat menengah, memiliki traksi yanglebih bagus dari Maxxspeed, dan umur yang lebih lama dan rolling resistance yang lebig besar dari MaxxGrip

Ini adalah jenis triple compound yang paling lembut, kelebihannya pada grip yang sangat bagus dan pantulan yang rendah, sangat cocok untuk sepeda downhill.

(klik gambar untuk memperbesar ukuran)

Crossmark II, Ikon, Race TT

Ardent, Aggressor, High Roller II, Minion SS

Shorty, Minion DHR II, High Roller II, Minion DHF

• Beberapa kombinasi ban dan rim sepeda bisa sangat susah untuk dipasang. Licinkan dengan sabun dan air untuk mempermudah pemasangan. Jangan lupa membersihkan sabun dari pad rem atau cakram rem sebelum dipakai.
• Bersepeda santai untuk waktu yang lama, pertimbangkan ukuran ban 25C atau bahkan 28C jika frame sepeda cocok. Karena volume ban yang besar, maka sepeda lebih nyaman dipakai untuk waktu yang lama.
• Menurunkan tekanan ban beberap psi akan sangat membantu traksi ban sepeda pada jalan yang basah dan berbatu. Ban lebih mudah beradaptasi terhadap bentuk permukaan batu atau tanah yang dilewatinya.
• Adaptor pentil ban Presta ke Schrader bisa sangat berguna, kita bisa mengisi udara ban dengan pompa apa saja jika diperlukan. Bentuknya kecil dan ringan, sehingaa tidak susah dibawa.
• Beberapa pembalap pro menggunakan jenis ban yang berbeda di depan dan belakang. Biasanya yang dipakai ban yang dengan tapak yang lebih agresif di depan, dan yang berputar dengan cepat di belakang.
• Pada umumnya, 3C dan Super Tacky Compound lebih cepat botak dibanding ban Single Compund, tetapi memberikan penggunaan tapak yang lebih seimbang dan traksi yang lebih baik.
• Jika kita menyimpan ban cadangan pada saddle bag atau tempat penyimpanan botol air, pastikan untuk dicek setiap 4 bulan. Kadang tool kunci, atau benda lain bisa membuatnya tertusuk. Menyimpannya dalam plastik yang kuat lebih disarankan.
• Jika kita menggunakan cairan sealant pada ban tubeless, sebaiknya diperiksa secara rutin. Cairan ini bisa kering, sehingga tidak berguna ketika ban bocor. Goyang ban untuk mendengar suara cairan di dalam ban untuk memeriksanya, jika tidak ada suara segera tambahkan lagi cairan sealant pad ban tubeless itu.
• Angka tekanan yang ditulis atau dicetak pada sisi ban adalah tekanan maksimum. Tekanan sebaiknya dikurangi untuk untuk mengantisipasipemuaian udara dan peningkatan tekanan akibat panasnya permukaan jalan. Tekanan ban yang lebih rendah juga memberikan kontrol yang lebih baik.
• Pada situasi darurat, ban 26″ bisa dipakai pada rim 27.5″ bahkan 29″, walaupun tidak ideal. Pasang dengan hati-hati, dan gunakan pada kecepatan rendah. Ganti ke ukuran seharusnya secepatnya setelah memungkinkan.

Note: Lihat dalam mode landscape atau miring pada HP agar layar lebar, atau gunakan layar komputer untuk tampilan tabel yang optimum, karena tabel sangat lebar.
Gunakan filter pada tabel untuk mempermudah pencarian ban sepeda.

https://www.maxxis.com/tires/bicycle/mountain